“Die spasie aan die einde van Mei is amper weg, en nou is daar net vraag en geen aanbod nie.” Yangtze River Delta, 'n grootskaalse ekspedisiemaatskappy, is daarvoor verantwoordelik om te sê dat 'n groot aantal houers "buite loop", die hawe het 'n ernstige tekort aan bokse, en "een kajuit is moeilik om te vind" verskyn weer.

Met so 'n tekort lyk prysstygings logies. "Vroeg in Mei is die Verenigde State se lyn (vragkoers) byna $4,100 per houer (40-voet-houer), wat twee keer in 'n ry gestyg het, elke keer met ongeveer $1,000!" Daar word beraam dat die verhoging sal voortduur en einde Mei tot meer as $5 000 sal styg. Dit beteken ook dat hierdie golf van vragkoersverhogings vermenigvuldig sal word.

Volgens data verskaf deur die data-agentskap Freightos, het houertariewe vanaf Asië sedert einde April met sowat $1 000 /FEU (40 voet-houer) gestyg, wat die prys van verskeping na die Amerikaanse Weskus en Noord-Europa op sowat $4 000 te staan ​​bring. FEU, en na die Middellandse See tot ongeveer $5 000 /FEU. Aan die Ooskus van die Verenigde State het die koers tot $5 400 /FEU gestyg.

Trouens, vroeg in April vanjaar het rederye prysverhogings aangekondig, maar die impak van die werklike vraag is ietwat swak. Onverwags het die situasie omgekeer, skeepseienaars wou pryse verhoog, en Maersk het selfs reguit gesê: "Vergeleke met mededingers is ons nuwe skeepsbestellings steeds minder."

Kenners het gesê dat verskepingspryse op kort termyn fluktueer, wat koste- en tyduitdagings vir buitelandse handelversendings meebring. Met die verbygaan van die siklus sal die prys egter terugsak, wat nie 'n groot impak op die makro-oppervlak van China se buitelandse handel sal hê nie.

In reaksie op die probleem van vrag prysverhoging, Erjin verpakking om te verander na verandering, neem die inisiatief om te reageer op koste beheer, sal ook 'n paar nodig operasionele maatreëls neem om die koste van die operasie einde te verminder, gee kliënte meer gunstige pryse op produkte, bedien die langtermyn samewerking van ou kliënte, aan die ander kant, om die besending vroeër te beplan, of pakhuise oorsee te bou, die goedere na oorsese pakhuise te stuur, en dan goedere van oorsese pakhuise oor te dra